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技术与计量施工总平面图_造价师学习资料

来源:www.kui.cc 作者:魁网考试网
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1.施工总平面图设计的内容

 

(1)建设项目施工总平面图上一切地上、地下已有的和拟建的建筑物、构筑物以及其他设施的位置和尺寸。

 

(2)一切为全工地施工服务的临时设施的布置位置,包括:道路;加工厂、仓库、文化生活和福利建筑;安全、消防设施位置,永久性测量放线标桩位置等。

 

例题:施工总平面图设计的内容[   ]

 

A.一切地上已有的构筑物的位置和尺寸。

 

B.一切地下拟建的建筑物的位置和尺寸。

 

C.主要地上、地下已有的和拟建的建筑物的位置和尺寸。

 

D.一切为全工地施工服务的临时设施的布置位置

 

E.为全工地施工服务的主要临时设施的布置位置

 

答案:ABD

 

2.施工总平面图设计的原则

 

(1)尽量减少施工用地,少占农田,使平面布置紧凑合理。

 

(2)合理组织运输,减少运输费用,保证运输方便通畅。

 

(3)施工区域划分和场地的确定,应符合施工流程要求,尽量减少专业工种和各工程之间干扰。

 

(4)充分利用各种永久性建筑物、构筑物和原有设施为施工服务,降低临时设施的费用。

 

(5)各种生产生活设施应便于工人的生产和生活。

 

(6)满足安全防火和劳动保护的要求。

 

3.施工总平面图设计的依据

 

(1)各种设计资料

 

(2)建设地区的自然条件和技术经济条件。

 

(3)建设项目的建设概况、施工方案、施工进度计划。

 

(4)各种建筑材料、构件、加工品、施工机械和运输工具需要量一览表,以便规划工地内部的储放场地和运输线路。

 

(5)各构件加工厂规模、仓库及其他临时设施的数量和外廓尺寸。

 

4.施工总平面图的设计步骤

 

(1)场外交通的引入。一般先布置场内仓库和加工厂,然后再布置场  外交通的引入。

 

1)铁路运输。铁路应位于每个工区的旁侧。

 

2)水路运输。

 

3)公路运输。一般先将仓库、加工厂等生产性临时设施布置在最经济合理的地方,再布置通向场外的公路线。

 

(2)仓库与材料堆场的布置。通常考虑设置在运输方便、位置适中、运距较短并且  安全防火的地方,并应区别不同材料、设备和运输方式来设置。

 

1)当采取铁路运输时,仓库通常沿铁路线布置。

 

2)当采用水路运输时,一般应在码头附近设置转运仓库。

 

3)当采用公路运输时,仓库的布置较灵活。一般避免二次搬运。

 

各种加工厂布置,应以方便使用、安全防火、运输费用最少、不影响建筑安装工程施  工的正常进行为原则。一般应将加工厂集中布置在同一个地区,且多处于工地边缘。各种加工厂应与相应的仓库或材料堆场布置在同一地区。

 

(3)加工厂布置。

 

1)混凝土搅拌站。当现浇混凝土量大时,宜在工地设置混凝土搅拌站;当运输条件好时,以采用集中搅拌最有利;当运输条件较差时,以分散搅拌为宜。

 

2)预制加工厂。一般设置在建设单位的空闲地带上,如材料进场专用线转弯的扇形地带或场外临近处。

 

3)钢筋加工厂。对于需进行冷加工、对焊、点焊的钢筋和大片钢筋网,宜设置中心加工厂,其位置应靠近预制构件加工厂;对于小型加工件,简明简单机具型的钢筋加工,可在靠近使用地点的分散的钢筋加工棚里进行。

 

4)木材加工厂。一般原木、锯木堆场布置在铁路专用线、公路或水路沿线附近;木材加工场亦应设置在这些地段附近;锯木、成材、细木加工和成品堆放,应按工艺流程布置

 

5)砂浆搅拌站。对于工业建筑工地,由于砂浆量小、分散,可以分散设置在使用地点附近。

 

6)金属结构、锻工、电焊和机修等车间。由于它们在生产上联系密切,应尽可能布置在一起。

 

2004考题.工程施工总平面图设计中,关于加工厂布置说法正确的是(    )。

 

A.运输条件较差时,搅拌站宜分散布置

 

B.砂浆搅拌站应分散布置

 

C.原木、锯木堆场宜沿公路线布置

 

D.简单机具型的钢筋加工宜分散布置

 

E.预制加工厂宜在施工场地内布置

 

(4)布置内部运输道路。根据各加工厂、仓库及各施工对象的相应位置,研究货物转运图,区分主要道路和次要道路,进行道路的规划。规划厂区内道路时,应考虑以下几点:

 

1)合理规划临时道路与地下管网的施工程序。应充分利用拟建的永久性道路,提前修建永久性道路或者先修路基和简易路面,作为施工所需的道路,以达到节约投资的目的。若地下管网的图纸尚未出全,必须采取先施工道路、后施工管网的顺序时,临时道路就不能完全建造在永久性道路的位置,而应尽量布置在无管网地区或扩建工程范围地段上,以免开挖管道沟进而破坏路面。

 

2)保证运输通畅。道路应有两个以上进出口,堆放道路末端应设置回车场地,且尽量避免临时道路与铁路交叉。厂内道路干线应采用环形布置,主要道路宜采用双车道,宽度不小于6m;次要道路宜采用单车道,宽度不小于3.5m

 

例题、布置内部运输道路。厂内道路干线应采用环形布置,主要道路宽度不小于[   ] m;

 

A.3.5

 

B.4

 

C.5

 

D.6

 

答案: D

 

3)选择合理的路面结构。一般场外与省、市公路相连的干线,因其以后会成为永久性道路,因此一开始就建成混凝土路面;场区内的干线和施工机械行驶路线,最好采用碎石级配路面,以利修补。场内支线一般为土路或砂石路。

 

(5)行政与生活临时设施布置。要根据工地施工人数计算临时设施和建筑面积,应尽量利用建设单位的生活基地或其他永久建筑,不足部分另行建造。

 

一般全工地行政管理用房宜在全工地人口处,以便对外联系;也可以在工地中间,便于全工地管理。工人用的福利设施应设置在工人较集中的地方,或工人必经之外。生活基地应设在场外,距工地500-1000m为宜。

 

(6)临时水电管网及其他动力设施的布置。当有可以利用的水源、电源时,可以将水电从外面接人工地,沿主要干道布置干管、主线,然后与各用户接通。临时总变电站应设置在高压电引入处,不应放在工地中心;临时水池应放在地势较高处。

 

当无法利用现有水电时,为了获得电源,应在工地中心或工地中心附近设置临时发电设备,并沿干道布置主线;为了获得水源可以利用地上水或地下水,并设置抽水设备和加压设备(简易水塔或加压泵),以便储水和提高水压。然后从水管接出,布置管网。施工现场供水管网有环状、枝状和混合式三种形式

 

根据工程防火要求,应设立消防站,一般设置在易燃建筑物(木材、仓库等)附近,并须有通畅的出口和消防车道,其宽度不宜小于6m,与拟建房屋的距离不得大于25m,也不得小于5m;沿道路布置消火栓时,其间距不得大于lOm,消火栓到路边的距离不得大于2m。

 

上述布置应采用标准图例绘制在总平面图上,比例一般为1:1000或1:2000。

 

上述各设计步骤不是截然分开各自孤立进行的,而是互相联系、互相制约的,需要综合考虑、反复修正才能确定下来。当有几种方案时,尚应进行方案比较。

 

 

 

考试难度70

 

(责任编辑:Examination)
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